Description

Motul 5100 4T 10W-50

MOTUL 5100 4T 10W50 est une huile multigrade 4 temps pour moteurs de moto exigeants, basée sur la Technosynthèse ? de MOTUL, avec des composants esters de haute qualité et des additifs spéciaux pour la lubrification de la transmission. Dépasse les exigences des constructeurs de motos qui prescrivent la viscosité SAE 10W-50 pour certains modèles. Pour les motos hautes performances, les motos de sport, les motos de route, les motos de trail, les motos hors route, les motos d’enduro, les motos de trial, les quads, les scooters, etc. avec des moteurs à 4 temps avec ou sans boîte de vitesses intégrée, embrayage humide ou sec. Aussi pour les moteurs qui répondent aux exigences Euro-2 ou Euro-3.

SPÉCIFICATIONS/STANDARDS:

– NORMES : API SM / SL / SJ / SH / SG
– Niveau de charge de dommages FZG = 14FLS
– AUTORISATION : JASO MA2 N° M033MOT113

JASO (Japanese Automobile Standards Organization) a développé son propre standard pour les huiles moteur 4 temps avec la JASO T 903. Les graduations MA, MA1 et MA2 facilitent le choix d’huiles pour moteurs de moto spécialement conçues pour les embrayages humides. JASO MA2 représente ici les coefficients de frottement les plus élevés et donc une compatibilité optimale avec l’embrayage lors du changement de vitesse, pendant la phase d’accélération et également à vitesse élevée régulière.

AVANTAGES:

– Les composants esters, en combinaison avec le paquet d’additifs, améliorent la résistance au cisaillement, la protection contre l’usure et la durée de vie du moteur et de la transmission. Ceci est documenté par l’excellent résultat du test FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) du niveau de charge de dommage =14 FLS (Failure Load Stage). Plus la valeur est faible, par exemple 1 FLS, plus la protection contre l’usure est faible, plus la valeur est élevée, par exemple >14 FLS, plus la protection contre l’usure de l’engrenage est bonne. Ce test permet de déterminer si une épaisseur de film lubrifiant appropriée entre les engrenages garantit un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses.
– La teneur optimisée en soufre et en phosphore garantit le fonctionnement à long terme des catalyseurs.
– Empêche la corrosion et l’encrassement du moteur.
– Pour la technique moderne des moteurs avec embrayage humide et lubrification de la boîte de vitesses dans le même bain d’huile. Pas de collage ni de glissement de l’embrayage.
– La viscosité légère permet une lubrification rapide dès la phase de démarrage, réduit l’usure critique du démarrage à froid et convient parfaitement aux poussoirs hydrauliques.

RECOMMANDATIONS ET INSTRUCTIONS:

Intervalle de vidange selon les prescriptions du constructeur automobile ou adapté selon les conditions de fonctionnement. Avant utilisation, respecter impérativement les documents de service et les recommandations du fabricant !

Caractéristiques :

– Couleur (visuelle) brunâtre
– Viscosité SAE J 300 10W-50
– Densité à 20°C ASTM D 1298 0,873
– Viscosité à 100°C ASTM D 445 17,73 mm²/s
– Viscosité à 40°C ASTM D 445 118,3 mm²/s
– Indice de viscosité ASTM D 2270 168
– Point d’écoulement ASTM D 97 -39°C
– Point d’éclair ASTM D 92 218°C
– TBN ASTM D 2896 8,2 mg de KOH/g