Barillet de gaz pour poignee Domino HR Cross /4T
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Barillet de gaz pour poignee Domino HR Cross /4T

Le prix initial était : 10,00 €.Le prix actuel est : 4,80 €.

UGS : 4791341024 Catégorie :

Description

Le tube de gaz Domino HR 4T référence 97.3299.04-00 est conçu pour les poignées d’accélérateur Domino 2350.03 et 2488.03. Fabriqué en technopolymère blanc, il est adapté au montage de revêtements de poignée d’une longueur de 120 mm et possède une extrémité fermée. Ce barillet permet de remplacer uniquement le tube de gaz d’une commande compatible et répond aux besoins des machines utilisées en off road, trial, speedway et ATV.

Caractéristiques techniques

  • Marque : Domino
  • Référence : 97.3299.04-00
  • Désignation : tube de gaz HR 4T
  • Type : barillet / tube de poignée de gaz
  • Matériau : technopolymère
  • Couleur : blanc
  • Extrémité : fermée
  • Longueur de revêtement adaptée : 120 mm
  • Compatible avec poignée Domino HR 4T 2350.03
  • Compatible avec poignée Domino HR 4T 2488.03
  • Secteur : Off road
  • Secteur : Trial
  • Secteur : Speedway
  • Secteur : ATV

Le tube de gaz reçoit le revêtement de la poignée droite et transmet son mouvement au mécanisme d’accélérateur. Sa géométrie doit correspondre à la commande utilisée afin de préserver une rotation régulière. Sur les machines tout-terrain, cet élément est fortement sollicité et peut être endommagé par l’usure ou une chute, rendant son remplacement nécessaire.

Sa fabrication en technopolymère permet d’obtenir une pièce légère adaptée aux mouvements répétés de l’accélérateur. Cette version blanche à extrémité fermée est spécifiquement prévue pour recevoir un revêtement de 120 mm. Sa compatibilité avec les références HR 4T 2350.03 et 2488.03 doit être contrôlée avant toute intervention.

Cette pièce moto de rechange permet de rénover la poignée sans remplacer les composants encore fonctionnels. Nettoyez le guidon lors du démontage et contrôlez le câble, la gaine ainsi que le mécanisme. Montez le tube sans le contraindre puis installez le revêtement adapté. Après réglage, vérifiez moteur arrêté que l’accélérateur tourne librement et revient immédiatement en position, guidon droit puis braqué des deux côtés.

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