Kit Cylindre 60cc Schmitt BIG BORE Racing Puch Maxi 75-92
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Kit Cylindre 60cc Schmitt BIG BORE Racing Puch Maxi 75-92

Le prix initial était : 210,00 €.Le prix actuel est : 79,80 €.

UGS : 66269179 Catégorie :

Description

Le kit cylindre Racing Schmitt 70 cm³ référence STT55990 est destiné aux Puch Maxi E50 ancien modèle compatibles. Avec un alésage de 45 mm, il constitue une évolution sportive pensée pour augmenter le couple et améliorer la réponse à l’accélération. Cette version reprend l’esthétique des anciens cylindres Puch avec des ailettes de refroidissement plus petites, discrètes et arrondies, ainsi qu’une forme générale plus élancée.

Caractéristiques techniques

  • Marque : Schmitt
  • Référence : STT55990
  • Type : kit cylindre Racing Big Bore
  • Compatibilité : Puch Maxi E50 ancien modèle
  • Cylindrée : environ 70 cm³
  • Alésage : 45 mm
  • Version : ancien modèle
  • Ailettes : petites, discrètes et plutôt arrondies
  • Forme : élancée et discrète
  • Destination : configurations moteur sportives
  • Contenu : cylindre
  • Contenu : jeu de pistons
  • Contenu : jeu de joints

L’augmentation de cylindrée permet au moteur de disposer d’un volume supérieur à chaque cycle, ce qui favorise un gain de couple et une accélération plus soutenue lorsque la carburation et l’échappement sont correctement adaptés. Le comportement général devient plus vif qu’avec un cylindre standard de cylindrée inférieure.

Schmitt a conservé sur cette version un aspect visuel proche des anciennes générations Puch Maxi. Les ailettes plus fines et arrondies participent à cette apparence discrète tout en assurant le refroidissement du cylindre pendant le fonctionnement.

Cette pièce moto de rechange est destinée au tuning, à la reconstruction ou à l’optimisation d’un moteur compatible. Avant montage, contrôlez le vilebrequin, la bielle, les roulements, l’admission et le système d’échappement. La nouvelle cylindrée exige une configuration moteur cohérente pour fonctionner correctement.

Utilisez les joints neufs fournis, lubrifiez piston et cylindre lors de l’assemblage et vérifiez la position des segments. Réglez ensuite la carburation en fonction du moteur et effectuez un rodage progressif. Une montée en charge raisonnable pendant les premiers kilomètres favorisera la longévité du nouvel ensemble.

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