Description
La Talaria Sting 5500 R Pro 72 V Off-Road est la moto électrique la plus performante de la gamme Sting. Son moteur développe jusqu’à 13,4 kW en crête et permet d’atteindre plus de 100 km/h selon Talaria.
Cette version non homologuée est conçue pour une utilisation sportive sur circuit agréé ou terrain spécialement adapté. Son architecture 72 V, son freinage quatre pistons et sa transmission renforcée la rapprochent davantage d’une petite moto de cross électrique que d’un vélo électrique.
Une motorisation électrique de 13,4 kW
Le moteur électrique de la Talaria Sting 5500 Pro est alimenté par une architecture de 72 V. Sa puissance maximale de 13 400 W procure des accélérations franches et une réponse immédiate à la poignée.
Trois modes de conduite permettent d’adapter son comportement :
- Eco : réponse plus douce pour préserver l’énergie et faciliter la prise en main ;
- Sport : compromis entre puissance et contrôle ;
- Hard : délivrance maximale des performances pour une utilisation sportive.
Le freinage régénératif dispose également de quatre niveaux de réglage. Il permet d’ajuster le frein moteur électrique en fonction du terrain et des préférences du pilote.
Batterie amovible 72 V / 40 Ah
La Sting 5500 Pro reçoit une batterie Lithium-Ion amovible de 72 V / 40 Ah, représentant une capacité nominale d’environ 2,88 kWh. Elle peut être retirée de la moto afin d’être rechargée séparément.
Talaria annonce un temps de recharge complète d’environ 3 heures. La durée réelle peut varier selon le niveau de charge initial, la température de la batterie et les conditions de recharge.
L’autonomie dépend directement de l’utilisation : mode sélectionné, rythme de pilotage, dénivelé, nature du terrain, température, pression des pneus et poids du pilote. Pour cette raison, nous préférons ne pas annoncer une distance maximale théorique impossible à garantir dans un usage Off-Road.
Une véritable partie-cycle MX renforcée
La Talaria Sting 5500 R Pro se distingue des modèles 60 V par une partie-cycle adaptée à sa puissance supérieure :
- Fourche Talaria Factory de 48 mm : réglable en compression et en détente, avec système à double ressort ;
- Amortisseur Talaria réglable : réglages de compression et de détente ;
- Bras oscillant renforcé : rallongé d’environ 1 cm pour améliorer la stabilité et la résistance ;
- Transmission 428 : chaîne renforcée pour supporter le couple du moteur 72 V ;
- Roues renforcées : moyeux CNC et rayons de gros diamètre ;
- Repose-pieds MX CNC : plateforme élargie pour une meilleure adhérence des bottes.
Freinage MX quatre pistons avec disque de 220 mm et 3 mm d’épaisseur.
Freinage quatre pistons avant et arrière
Pour maîtriser les performances de cette version 13,4 kW, Talaria abandonne les composants typés VTT au profit d’un véritable freinage MX hydraulique à quatre pistons.
- Étrier avant quatre pistons ;
- Étrier arrière quatre pistons ;
- Disques avant et arrière de 220 mm ;
- Épaisseur des disques : 3 mm.
Ce montage apporte davantage de puissance, de constance et de résistance à l’échauffement lors d’une utilisation intensive.
Non homologuée : où peut-on rouler ?
Attention : cette Talaria ne peut pas circuler sur la voie publique.
Elle est interdite sur les routes, chemins et pistes ouverts à la circulation publique. Son utilisation est réservée aux circuits agréés et aux terrains spécialement conçus ou adaptés à la pratique des engins motorisés non homologués.
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